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《问政湖南》网友的相关留言与官方回复截图。

红网时刻新闻10月13日讯（记者 翁子茜）近日，网友q1x3sdi在红网《问政湖南》栏目上为长沙市轨道交通规划提出详细建议，希望借助2029年全运会契机完善城市交通建设，并就河西快线调整、长益线规划等提出具体方案。长沙市自然资源和规划局回应表示，相关线路尚处于前期研究阶段，将综合多方面因素统筹考虑。

网友建议：优化线路布局，服务全运出行

该网友指出，长沙成为2029年全运会主赛场，应借此契机完善交通建设。由于轨道交通第四期规划尚未获批，建议通过规划都市圈市域线路等方式间接完善市区交通，并提出两点具体建议：

1.调整河西快线为8号线并优化走向

将原长潭快线（河西快线）更名为8号线，从3号线红桥站至湘潭北站段拆解后，沿规划13号线南段线位至王家湾，再沿原8号线西段线位至市政府，后经金星路北上至星城实验中学，最终通过月亮岛路连接12号线至长沙西站。

第四期规划获批后，该线路可与12号线拆分，继续沿普瑞大道延伸至4号线罐子岭站，并过江连接河东1号线鹅羊山站、9号线和长株快线，形成长株潭轨道交通环线。

该方案可尽早覆盖市政府、含浦、金星北等片区，缓解区域交通压力，有望在全运会前实现通车。

2.将长益线纳入城际轨道规划

建议将长沙城北至益阳的地铁线路纳入长株潭城际轨道交通网规划，从4号线罐子岭站引出，沿普瑞大道及其西延线布设。

近期先建设长沙市区至宁乡金洲段，采用高架地铁轮轨制式以节省成本，远期视益阳沿线开发情况延伸至沅江。

该线路可服务长沙医学院、大汉金桥等小区，填补长沙至沅江方向的轨道交通空白，同时提升长宁-益宁快线运力。

部门回应：统筹研究，科学推进

长沙市自然资源和规划局在回复中表示，轨道交通规划需综合考虑城市发展、交通需求、经济水平等多重因素，在线网规模、结构等方面进行系统分析和科学论证。目前，河西快线及轨道8、9、12、13号线均处于前期研究阶段，后续将结合线网结构、客流需求、工程条件等统筹推进。长株快线已进入实质性推进阶段，具体线站位方案和实施时间将以最终审定的工程方案为准。

长株潭轨道交通织网提效率

2025年上半年，长株潭地区交通建设取得显著进展。轨道交通方面，长沙地铁1号线北延一期已通车，4号线北延线和长浏快线建设加快推进，长浏、长宁、长株3条磁浮城际快线同步实施，未来将形成全国首个“磁浮都市圈”。

地面路网建设同样成果丰硕。新韶山南路已建成通车，白庭路、科创大道等项目建设加速；暮坪湘江特大桥完成全桥合龙，即将连通长沙南部片区与大王山片区，为区域融合发展提供新支撑。

立体交通体系不断完善。虞公港实现万吨级船舶靠泊，“水公铁”多式联运体系持续完善；湘江长沙至城陵矶一级航道建设完成年度投资54.8%，建成后将有效解决枯水期通航瓶颈；中欧班列（长沙）保持强劲发展态势，连续4年开行量超千列，稳居全国第一方阵，“长株潭制造”借此通道持续走向世界。

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