红网时刻新闻记者 何峰 通讯员 姜卫红 怀化报道

湘滇澜湄快线上，隔天一班的冷链图定班列正成为连接中国与东南亚的“黄金物流通道”。

工人们或驾驶着叉车，或推动平板车，在怀化市启荣供应链管理有限公司的基地仓库里忙碌而有序地进行货物装卸作业。“这一车是发往永州的黄白。”基地负责人仇诗根指着一辆正准备出发的货车介绍。

这些蔬菜是今天早上从昆明通过冷链班列抵达怀化的，紧接着就在怀化的冷链仓库进行分拨。仇诗根补充道：“我们的菜品有黄白、油麦、生菜、上海青等。今天有20个柜，预计可能要发10个车。”

自2025年初以来，这样的场景在怀化国际陆港已成为常态。冷链图定班列从试运行至今，已形成“隔天一班”的稳定频次。

怀化市启荣供应链管理有限公司的基地仓库工人忙着装货。

从零到常态化的突破

怀化国际陆港的冷链班列业务量持续攀升。截至2025年9月底，“澜湄快线+冷链图定班列”联运模式已运输蔬菜、水果等冷链货物2388标箱，货重3.1万吨，货值约8996万元，预计年底有望突破亿元。

怀化市启荣供应链管理有限公司负责人张健介绍：“冷链图定班列从5月9号试运行至今，已开行2500TEU，达50列，货值超5000万。”

目前，该班列已形成跨省冷链图定运输的新范式，稳定保持“两天一列”的运行频次。所运果蔬产品已在怀化、长沙等7个市州建立销售网络，下一步将向湖南其他市州及贵州、湖北、重庆等周边省市拓展。

怀化市启荣供应链管理有限公司的基地仓库。

业务的爆发式增长，离不开运输效率的提升与物流成本的优化。怀化国际陆港之所以能在短时间内实现冷链物流的跨越式发展，关键在于其对运输效率和成本控制的持续优化。

2025年4月26日，怀化国际陆港成功开行怀化西—钦州港东点对点班列，将全程运输时间从原来的3至4天大幅压缩到30小时。

更大的突破发生在6月24日。怀化国际陆港通过陆海新通道运营公司首次携手陆海新通道宁夏公司，以“散改集”铁铁跨境运输方式，将西北2500吨化工品运往越南安员，成功实现“10日达”。

这种新的铁铁跨境运输模式较传统铁海运输模式提高运输时效达50%，有效降低物流成本30%。

陆海新通道运营（湖南）有限公司鲁静峰表示：“我们创新冷链运输方式，在原有万象-昆明，天天班的澜湄快线基础上，新开行每2天一班的昆明-怀化蔬菜冷链图定班列，积极破除两个班列的联运障碍。”

效率的提升带来的不仅是速度，更是区域协同发展的机遇。

打包好的黄白将运输至永州。

从“云品入怀”到怀品出“湘”

2025年10月9日至11日，怀化市贸促会率队赴云南开展“冷链通道提质”专项对接。

考察团与云南省贸促会、昆明铁路物流中心等单位，就“湘·滇澜湄快线”冷链图定班列提质扩容进行商谈。双方围绕夯实云南果蔬供应链基础、高效衔接“湘滇班列”与“澜湄班列”、优化铁路运行图以提升运输效率等议题交换意见，并就建立“怀品出湘”与“云品出滇”双向流通机制达成合作意向。

这一合作，标志着冷链班列从单向输入向双向流通的重要转变。而冷链班列的双向流通，恰是怀化国际陆港发展的关键战略。

在进口方面，自今年8月以来，怀化国际陆港在短短二十多天时间里，已累计80标箱的老挝香蕉进口冷链运量，货值近1000万元人民币。怀化国际陆港铁路冷链物流运输负责人表示：“在非节假日常规时段，实现如此大批量的水果冷链运输，这在怀化国际陆港历史上尚属首次。”

这一突破既是陆港深耕国际冷链物流通道建设的成果体现，更反映出市场对运输方式的选择正在发生积极转变——越来越多客户摆脱对传统公路运输的依赖，转向铁路冷链物流这一更高效、更稳定、更具成本优势的解决方案。

今年怀化的白菜、青椒、青瓜等新鲜蔬菜被运往马来西亚、泰国、越南和柬埔寨；去年，出口的脐橙、冰糖橙等水果凭借优良品质，深受东南亚消费者喜爱……这些实实在在的出口成绩，让张健对“怀品出滇”战略的前景充满信心。

他的规划清晰而具体：“公司后期目标，是通过冷链班列将云南的鲜花、云南其他的水果、还有东南亚其他的生鲜水果运到怀化，通过怀化分拨到国内其他地方。同时，我们也要将怀化乃至湖南的优质农副产品反向流动，经由此通道运往云南，出口东南亚国家，实现冷链班列双向开通，将怀化打造成一个农副产品的集散分拨中心。”

如今，随着一批批特色农产品“走出去”的步伐加快，张健所描述的这幅双向流通图景，正一步步从蓝图变为现实。